原風景愛好会掲示板

全409件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。

dd53ばんもの試運転

投稿者：ｱｻ常備投稿日：2006年11月 1日(水)20時36分6秒 wbcc4s12.ezweb.ne.jp

帰区ちぅでグゥスカピー状態の管理人氏を目の前にしながら車内よりカキコさせてもろてますアサ常備です。いゃいゃDD53ばんえつ試運転乙ですた～何かと普段から鉄以外にも大変お世話になっとりますが不束ながら久しぶりに“鉄”撮影にご一緒させて頂き充実した活動が出来ますた。心配されていた天候も施工された２日間ほぼ終日バリ晴れで、かなりＶな撮影が出来良かったですェィ～しかし客レ牽引30数年ぶり!?と言われるDD53がばんものを連ねて目の前をツカする姿にはかなり感動し、また萌えましたねぇ～やはり普段見慣れないだけにかなり編成としての違和感がありましたが、それが返ってナカナカ新鮮なものですた。残念ながらワタクシは仕事の都合上本運転には参加できませぬが管理人氏のさらなる御健闘をお祈りしている次第でつ…お疲れ様さまでした！

速報画像UP!

投稿者：ＧＡＫＵＪＩＮ投稿日：2006年10月31日(火)04時03分2秒 tcatgi067165.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

編集済

とりあえず速報で画像を先行UPします～! 2006-10-30 中多久～東多久お召9001D キハ185系×4

おどみゃ島鉄キハ２０

投稿者：クマウユシレ投稿日：2006年10月17日(火)01時03分43秒 p2079-ipad10obiyama.kumamoto.ocn.ne.jp

まずは先行画像ｕｐ 2006.10.15. 118ﾚ　加津佐～白浜海水浴場前 2006.10.15. 120ﾚ　有馬吉川 2006.10.15. 125ﾚ　古部 2006.10.15. 134ﾚ　東大屋～有馬吉川 2006.10.15. 136ﾚ　加津佐～白浜海水浴場前

熊本駅鉄道まつり

投稿者：くみあい投稿日：2006年10月15日(日)21時48分48秒 softbank221067066087.bbtec.net

クマウユシレ様既報の通り、昨日第１３回熊本駅鉄道まつりが開催されました。様々なイベントや出店で盛況でしたが、中でもミニＳＬ運転は、その規模と人気において目玉企画であったと言えるでしょう。思わず３０Ｄを手にして、実際の撮り鉄であるかの如く撮影してしまいました。ミニミニサイズとはいえ、ドレンを切って疾駆する姿は迫力満点！。気が付けばＣＦメモリ容量大量消費と、思いがけぬ結果と相成りました(笑)。＞クマウユシレ殿当日は、いや正しくは前日からの準備と設営、大変お疲れ様でした。切迫した状況でも、なんとかなるもんですな(笑)。本日の島鉄祭りについては、また後日。

鉄道の日2006

投稿者：クマウユシレ＠諫早(ﾖ) 投稿日：2006年10月14日(土)23時57分9秒 p3130-ipad04sinnagasak.nagasaki.ocn.ne.jp

編集済

皆様、本日はどのような10月14日を過ごされましたでしょうか？私は例年通り、熊本駅鉄道まつりに参加。地元在住有志による写真展示も今回で７回を重ねることとなりました。１０／２１(土)まで駅ビル２Ｆにて公開中ですので、御近所にお立ち寄りの節はよろしくお願いします。さて、昼間のイベント終了後は、定評ある流しにますます磨きのかかったくみあい氏と（その力作の数々は上述の熊本駅２Ｆにてじっくりと御堪能下さい）夕方のブルトレなどを楽しみつつ、長洲港から有明海を渡り１年ぶりの島鉄へ。昨年、入口が分からず惜しくも逃した海バックのリベンジは果たして成るのか。コサカミ氏も昨年同様現地入りしておられるとのこと。変更後のメルアドが分からなくなっておりますので、どなたかを通じて御連絡いただければ幸いです。

デジカメ撮り下ろし

投稿者：クマウユシレ投稿日：2006年10月 5日(木)21時57分13秒 p2079-ipad10obiyama.kumamoto.ocn.ne.jp

かねてから業務上の要請もありまして、このたび遅ればせながら遂にデジ一眼を導入致しました。とはいえ、１年サイクルで次々と最新鋭機がリリースされる現況下にあっては多大な投資もそう費用対効果を見込めないため本格的なデジ移行はまだまだ先の話。とりあえず今は初級機で繋いで様子見といった所です。まずは試し撮りがてら。９月２９日より運用開始、熊本城400年祭ラッピング787系BM-6編成 2006.10.5. 36M　崇城大学前～西里

横軽廃止から早９年

投稿者：てんてん投稿日：2006年 9月30日(土)21時59分29秒 KHP059136053122.ppp-bb.dion.ne.jp

編集済

はじめて投稿させて頂きます。ＧＡＫＵＪＩＮ様、某所では毎度お世話になっております(^^)。ちち鉄レポ、早速リクエストにお応え頂きましてありがとうございました！この所、各地にいろいろとネタが転がっていた様でございますが、鉄とは無縁の南の島へ出征しておりまして、しばらく非鉄状態が続いておりました。話は変わりまして９月３０日といえば、碓氷峠FINALの記憶が未だに甦ります。当時は毎週のように碓氷峠を目指し、関越～上信越道をカッ飛んでいたものです。廃止日が公式発表されるや否や上司を拝み倒して９月末に７連休をもらい、横川駅構内の敷地にて車中マルヨ６連泊をカマし、食物は連日のように近くのコンビニ弁当か、おぎのや釜飯を喰らい、廃止後の撤収時には大量のカラの益子焼きどんぶりのお土産が車内に散乱していたのも良き思い出でございます。 ▲深山をゆっくりと下る、上り「あさま」。 ▲廃止フィーバーで当時の横川界隈は老若男女、鉄・非鉄問わず見物人で賑わっておりましたなあ。 ▲住民の廃止反対の声は届かず、予定通りに横軽は廃止。 ▲軽井沢駅で保存するべく、EF63 2号機が最終日の単171列車で回送された。補機は24･25号機。 ▲最終日の横川駅構内敷地にはテレビ・新聞のマスコミ各社様の車が大集結。夕方や夜のニュースでは各局で中継放送が行われていた。 ▲１９９７年１０月１日の秋晴れの朝。昨日まで響いていた機関車のブロワー音が轟く事は無く、構内はひっそりと静まりかえっていた。入換信号機にはバッテンの印が。横軽廃止から早９年、そして１０周年にあたる来年には観光鉄道として横軽復活という話も出ているようですが、果たして再び６６.７パーミルの急勾配を列車が往来する日は来るのでしょうか？

秩父デキ+新型急行車回送!!

投稿者：ＧＡＫＵＪＩＮ＠デジ派投稿日：2006年 9月21日(木)03時56分1秒 tcatgi054061.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

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某所でリクエストがあったんで、とりあえずこの画像だけ先行UPします～。 2006-9-17 上長瀞～親鼻荒川橋梁デキ501+秩父6000系急行車×3 秩父鉄道では元JR東日本165系改造の秩父3000系を『急行秩父路』に使用してきたが、老朽化を理由に西武101系を後継車として購入し、第1編成は自社の広瀬川原車両基地で改造して秩父6000系となった。しかしながらコスト･技術面から今回は西武武蔵丘車両検修場で改造を施工した上での譲渡となり、回送は前夜西武線内をE31+E32→西武4000系の牽引で未明に秩父鉄道に引き渡され、秩父本線内はデキ501牽引で秩父→広瀬川原へ回送（配給?）された。

そろそろ決着しそうな（継ぎ接ぎ）新幹線の最近の経過から、今後を予想する

投稿者：h-pass3286 投稿日：2006年 8月26日(土)22時07分52秒 cdu06a81.cncm.ne.jp

来年度政府予算の概算要求締め切りが今月末に迫る中、九州新幹線西九州ルート着工の条件となる並行在来線経営分離への地元同意に向けた長崎県推進派政財界関係者の佐賀県庁詣で、鹿島・江北詣でが活発だ。２年連続で予算が確保されているにも拘らず着工が凍結されている異常な状況は、一部自治体の同意が未だ得られていないからで、推進派の焦る気持ちもわかる。２年前、着工に向けて大きく動き出すきっかけとなった長崎県知事の建設費負担一部肩代わり発言と佐賀県知事の経営分離同意発言。そこに至るまでの長崎側から佐賀県関係者への反対自治体を迂回しての根回し。それ以降、殆ど佐賀県側に任せて静観（あるいは楽観視）していた中での長崎県知事選（投票率５４％）と鹿島市長選（投票率７４％）で示された民意の温度差に長崎側が業を煮やしたのだろうか。先月は、長崎県市長会等４団体２２名もの集団が鹿島市長不在を承知で市役所を訪問し、市長職務代理者として対応した総務部長に座って話し合う席を求めたり（２年前、知事同意をもって県全体の同意と見るべきと発言した長崎市長兼市長会会長）、帰り際に「お願いしまーす」と大声で連呼したとか。こうした行動が市役所関係者や市長に票を投じた市民にどう捉えられたのか。少なくとも、膠着状態の打開に繋がったとは考えにくい。一方で、このままだと国交省が概算要求に盛り込んでも、使われない予算が３年連続で認められるかどうかは極めて不透明だ。そうなると、推進派の頼りは佐賀県知事の政治決断しかない。現に、２２日に佐賀県庁を訪問した長崎県知事の口から「大同を取って、小異を捨てる…」旨の発言が出たようだが、いくら県庁時代からツーカーの仲でも期限付き強行突破督促は辛い。また、協議の場を空けてあるとはいえ、表向きは昨夏の不同意で決着しており、費用対効果や３セクの現状についてそこらの推進派首長よりよほど勉強している鹿島市長を論破できる見込みは全くない。４月の市長選で経営分離反対を公約に掲げて推進派候補を破った以上、市長にとっても公約は靖国参拝と同じくらい「重いもの」だろうから。そこで残った最後の切り札は、政権与党からの「同意するなら地域振興、出来ないなら村八分」的な圧力だろう。過去に、昭和天皇戦争責任発言が論争を巻き起こした長崎市長選では、反市長派の一本化の為に現職総理までが複数の立候補予定者を説得して出馬を断念させた実績もあるし、逆らえないお上の力なら少なくとも『公約違反』的な傷のつけ方にはなるまい。ただ、遠からず実現するであろう着工・開業の前に、推進派は以下の事に思いを馳せるべきである。第一は、新幹線着工が長崎県民の総意ではないという事。事実、鹿島詣での中には反対派もいて、経営分離反対が鹿島だけの地域エゴではないという事。第二に「大同を取って、小異を捨てる」と言うが、その小異とやらも元は大異であった事。そこに至るまでの手順や手段が適切だったかという事。そして第三は、おそらく予想される厳しい３セク運営によほどの覚悟と責任を持つ事だ。もっとも、これは肥薩おれんじ沿線の反発承知でＪＲ九州が前例のない手厚いケアをしてくれるそうだから、しばらくは都合の悪い数字は出ないかもしれないが。

とりあえず先行うｐ

投稿者：クマウユシレ投稿日：2006年 7月20日(木)11時48分8秒 wtl7sgkn01.skyweb.jp-k.ne.jp

060720 西小倉

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