原風景愛好会掲示板

全409件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。

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なんとなく…

投稿者：ｱｻ常備投稿日：2007年 6月 7日(木)16時07分0秒 wbcc4s01.ezweb.ne.jp

大博展示配給in N-gauge

EF58 61

投稿者：ＧＡＫＵＪＩＮ投稿日：2007年 6月 3日(日)02時34分1秒 tcatgi085192.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

編集済

あの日のロクイチです。重鎮の方々も予定外の単機にビックリ。土呂で流し撮りにて終了…。

エイプリルフールは過ぎたけど…

投稿者：h-pass3286 投稿日：2007年 5月 8日(火)21時19分53秒 cdu06c150.cncm.ne.jp

日本政府は○国からの外圧に屈する形で、ＪＲ東日本と西日本に対し、両社が共同運行している大阪～青森間寝台特急『日本海』の名称変更を求めることになった。又、同じく日本海の名を冠している船舶２社・マスコミ２社に対しても、同様の趣旨により社名の変更を求めることになった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070504-00000501-yom-int

『特急田中３号』とは…？

投稿者：h-pass3286失業中投稿日：2007年 4月 8日(日)19時58分50秒 cdu06d240.cncm.ne.jp

こんばんは。以前にも書いたのですが、『電車男』が放送されていた頃、中身をよく確認しないまま「鉄のドラマでは…」と勝手に思い込んでいたところ、鉄は主役（電車でエルメスを助けたから）ではなく脇を固めるネットの住人（部屋のレイアウトはよく出来ていた）の一人でした。対して、今週金曜オンエアの表題ドラマは間違いなく鉄が主役らしいですね。一方で『電車男』の在京キー局は、かつて「マニア窃盗団摘発」を報じた全国ニュースの中で「鉄道マニア＝鉄ちゃん」などという大変ありがた～い（もちろん逆説的な）テロップを流して、「一部が全部…」というこの国の風潮に見事に迎合してくれただけに、ストーリーは勿論、細かい部分の表現なども非常に気になるところです。一部だけ取材して、後は過去の記事から適当に尾ひれをつけた…などということはないとは思いますが…

新トロ入りました

投稿者：クマウユシレ投稿日：2007年 3月21日(水)21時21分51秒 wtl7sgkn01.skyweb.jp-k.ne.jp

南阿蘇鉄道トロッコ列車「ゆうすげ号」がリニューアルしました。牽引機は従来のDB10に代わりＤＢ１６形２両(DB1601,1602)を北陸重機にて新製、船＋陸送にて3/11に高森納車。客車(ﾄﾗ70001+ﾄﾗ70002)は車号据え置きながら外装内装ともに大幅な改良が施されています。数日間の試運転を経て本日３／２１、プレス関係ほか招待客を乗せてのお披露目式典＆試乗会が9010-9011ﾚのスジで催されました。下はその記念品。尚、本運転は３／２４より開始です。

http://www.mt-torokko.com

御報告

投稿者：桃根　医投稿日：2007年 3月18日(日)07時52分1秒 p1003-ipbffx01obiyama.kumamoto.ocn.ne.jp

終わってしまったものを今更な話ですが、過去の当掲示板に於ける記述に関連して今一度周知すべき事項もございますので併せてご報告いたします。今回、あえて本名にて書き込みさせていただきます。まずは、冒頭の写真展、おかげさまで御好評のうちめでたく開催を終えました。熊本県庁交通対策総室・ＪＲ九州・肥薩おれんじ鉄道の各関係者様方には企画から開催に至るまで大変お世話になりました。一介の小市民たる私にこのような写真発表の場を設けていただきありがとうございました。撮影の際お世話になった周囲の友人関係ほか沿線住民の皆様にも併せて厚く御礼申し上げます。さて、ここからが本題です。以下は現在の原風景愛好会諸兄方の活動には全く無関係な話ですので、決して混同なされぬようあらかじめ申し添えておきます。ここの過去ログを遡ると2004年７月、埼玉県立近代美術館にて開催された「鉄道紀行展」の告知が残っておりますが、これは私が当時在籍していた「鉄道紀行協会」という文化団体が催したものです。しかしながら、私こと桃根は翌年2005年７月に同協会を「除名処分」されておりまして、現在の活動は鉄道紀行協会とは一切関わりありません。当時、展示会場等にてご来場の皆様に配布していた名刺が多数行方知れずのままですが、現在その肩書きは一切無効ですのでお手数ですが速やかに破棄して下さいますようお願い申し上げます。何でまた、とっくに終わった過去の話まで蒸し返さねばならないかと申しますれば今回の写真展開催に関して鉄道紀行協会現役員氏が熊本県庁に問い合わせをしたところ、担当者の方は私こと桃根が鉄道紀行協会のメンバーであると「カン違い」していらっしゃったそうで。それがたちどころに協会当局で大問題となったらしいですな。「県の当事者に今まで鉄道紀行協会退会の旨をきっちり報告していなかったのは、埼玉県後援事業開催の実績を持つ鉄道紀行協会のネームバリューを桃根が今も都合良く流用しているという事である。熊本県の職員が『埼玉県後援事業』の過去の実績を重視しない筈がなく、桃根の今の立場は鉄道紀行協会という団体に対する行政の信用度こそが保証してやってたようなものだ。これは断じて許されざる事態である」と、怒り心頭で猛抗議して来られました。これに対して、県側の見解は「鉄道紀行協会と桃根の因果関係については、今回の写真展開催には全く関係なし」で終始一貫しております。私がそう書いたところで信憑度ゼロとおっしゃる方もいますので、気になる方は県宛てに然るべき手続きを経て文書にてお伺いを立てられてみてはいかがでしょうか。尤も、そこまで念入りにやらねば気が済まぬのは鉄道紀行協会現役員若干名様以外には誰もおられないと思われますが…。鉄道紀行協会の名誉のためにも再度申し上げますが、今や埼玉県のみならず長野県・果ては国土交通省の後援をも賜る作品展開催実績までお持ちの鉄道紀行協会様にあらせられますれば、私にはそのような高い敷居など２度と跨ぐ資格はありません。併せて、この掲示板において過去告知した作品展開催の記述を協会除名後もそのまま残しあたかも今なお鉄道紀行協会に在籍しているかの如き誤解を与えかねない事態を今まで放置しておりました事を深くお詫び申し上げます。誠に申し訳ありませんでした。一定期間、この文面をもって告示ののち、原風景掲示板管理者様を通じて過去の記述を削除させていただきます。原風景愛好会諸兄方、並びに当掲示板を閲覧の皆様、長々と失礼致しました。 PS: いや、黙って消してたって誰も今更見る人なんていないと思うんですよ。けどね、ヘタに予告もなく削除すると「不都合な記述の隠滅を図った」と更に抗議されかねないもんですから…。

新潟トランシス製造平成筑豊鉄道向け新型気動車甲種輸送

投稿者：ＧＡＫＵＪＩＮ投稿日：2007年 3月 7日(水)18時58分1秒 tcatgi067165.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

明日発送が予定されている新潟トランシス製造平成筑豊鉄道向け新型気動車甲種輸送ですが、トレーラーでの輸送に変更されたため鉄道での甲種輸送はトケになりました。なお、トレーラー輸送での平成筑豊鉄道金田駅着は3/10予定です。今回輸送される新型気動車は3/25にイベント･試乗会が開催されます（以下のURLをご参照下さい→） http://www.heichiku.net/p/modules/news/article.php?storyid=73

高千穂鉄道運行再開へ　市町介し新社に貸与　資産譲渡案決定

投稿者：ＧＡＫＵＪＩＮ投稿日：2007年 2月 8日(木)14時20分19秒 tcatgi067165.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

編集済

そのまんま東知事なんてその辺のタレント議員と一緒で期待してなかったけど、フタを開けてみればなかなか健闘してるようで期待が持てますな。宮崎に新風を!! http://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/20070208/20070208_001.shtml 高千穂鉄道運行再開へ　市町介し新社に貸与　資産譲渡案決定一昨年の台風で甚大な被害を受け、経営を断念した第３セクター高千穂鉄道（宮崎県高千穂町、ＴＲ）は７日、同県幹部と沿線１市２町の首長による代表者会議を開き、ＴＲから沿線自治体が全線約５０キロの資産の寄付を受けたうえで、運行引き継ぎを目指す民間新会社「神話高千穂トロッコ鉄道」（同町）に無償貸与する資産譲渡案を決めた。トロッコ社の運行再開へ大きく前進することになった。　資産譲渡案は今後、トロッコ社の事業計画に関する国との協議を経て、正式決定される。　沿線自治体が寄付を受ける資産の対象は、路面や駅舎などで、鉄道車両は今後協議する。高千穂‐槙峰間約２１キロの線路や踏切などの安全装置は、ＴＲが直接、トロッコ社に無償譲渡する。今回の譲渡案は、ほとんど税金がかからない。　全国初の３セク鉄道から民間会社への経営譲渡は、両社間で直接、資産を無償譲渡した場合、双方に総額約３億７０００万円の法人税や事業税がかかることが分かり、難航していた。東国原（ひがしこくばる）英夫・宮崎県知事は「県と沿線市町で１つの解決の方向を示せた。１日も早い運行再開を期待する」との談話を出した。　同鉄道をめぐっては昨年９月、ＴＲが高千穂‐槙峰間の休止届と槙峰‐延岡間約２９キロの廃止届を国に提出。今年９月までに経営譲渡が固まらないと、槙峰‐延岡の廃線が確定、高千穂‐槙峰も廃止届の提出が求められる可能性があった。　税金問題について、同県は「税法上、自治体が寄付を受けたり、民間会社に貸与したりしても、課税されない。無償譲渡する線路や踏切もＴＲの繰越欠損金約３９００万円と相殺され、ほとんど税負担は生じない」としている。＝2007/02/08付西日本新聞朝刊＝